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MH-3-HY压力传感器是氢车辆和燃料电池利用的较多挑选

有什么故事: 笔者: 公布时间日期:2019-10-30

        在氢能源汽车中,在达到燃料电池之前,必须经由进程一系列节制阀调理H 2 储罐中的气体。压力仪表在此进程中起侧首要感化,可是规范压力传感器在氢利用中却贫乏,由于它们贫乏合适的传感器资料。WIKA的MH-3??-HY专为利用氢燃料电池的车辆而设想。另外,它还取得了EC79 / 2009认??证。

 
        越野机械,卡车和大众汽车的制作商对氢作为燃料来历愈来愈感乐趣。为甚么?客户请求更高的宁静性,环保性,机能和效力。氢能源汽车比内燃机汽车洁净很多,由于氢和氧夹杂的独一副产物是水蒸气。对室内利用的车辆(比方叉车,剪叉式起落机,牵引车,拣货机和运输车辆)而言,零排放特别使人存眷,由于内燃机会将风险的一氧化碳,挥发性无机化合物(VOC)和其余无害副产物开释到氛围中,乃至当车辆装有很是新的净化节制装备时。
 
        电池供电的电动汽车很清洁,但首要错误谬误是它们的行驶间隔无限,是以须要常常充电。并且,每一个充电周期能够要破费几个小时,这象征着这些机械处于闲置状况而不是停止出产任务,从而下降了公司在这些资产上的投资报答率。另外一方面,氢能源汽车仅需几分钟便可加油,并当即规复运转。燃料电池也比传统电池更轻,这在分量成为首要斟酌身分时具备上风。在氢燃料电池汽车方面,东亚(特别这天本)和西欧的国度处于kao_qian位置,但其余国度正在追逐。
 
氢气利用须要特别的压力传感器
        氢燃料箱中的紧缩气体处于高压下:对大大都越野机械和市政车辆而言,约为5250 psi。在氢达到燃料电池以转换成能量之前,必须将其存储的压力下降到燃料电池的任务压力。为了取得更好的节制和宁静性,此进程凡是须要两个步骤:
 
        位于储罐四周的高压减压阀在进入体系之前将压力下降到300 psi以下。
        而后,在进入燃料电池放射器之前,压力调理器会将压力进一步下降至约莫15 psi。
        高压减压阀凡是利用两个压力传感器:一个在阀的进口,另外一个在其出口,以确保体系压力在宁静范围内。若是体系压力调理不精确,泄压阀将感到到超压状况并将氢气排放到大气中。若是体系压力太低,则燃料电池将不充足的压力停止操纵,很是终将封闭机械。
 
        与任何压力传感器一样,它必须对特定利用充足精确且坚忍。可是,H 2的 利用对这些请求提出了挑衅,由于该份子分化为两个氢离子。这些原子很轻易进入包含不锈钢在内的很多罕见金属的晶体布局,并且分散进程在较高的温度和压力下会加快。这称为氢渗入,它在压力传感器中有两个感化:
 
转变其电阻,致使旌旗灯号漂移。
        使某些金属更轻易分裂和断裂(氢脆)。
        为了避免氢气渗入,压力传感器能够具备镀金的冲刷隔阂膜。但是,对大大都氢燃料电池车辆而言,这类挑选凡是太高贵了。更具本钱效益的处理计划是利用不易受氢渗入的特别合金。
 
氢能源车辆的坚忍压力传感器
 
氢气利用压力传感器
MH-3-HY压力传感器
 
持久以来,威卡的MH-3一向是OEM电子压力传感器的首选,可用于极度的任务前提。此刻,咱们已为利用氢燃料电池作为首要能源来历的车辆特地建立了一个版本。
 
在MH-3-HY功效不异的精确度,靠得住性和MH-3的妥当设想,但与由W.Nr 2.4711(埃尔吉洛伊的焊接金属薄膜传感器®),钴-铬-镍-钼具备高委靡强度和优良的耐侵蚀性的合金。该电容式压力传感器不聚合物密封介质,也不注油,是以很是合适压力范围为300至8,000 psi的氢气利用。
 
经由进程这些方法,MH-3-HY已取得欧盟EC79 / 2009氢能源车辆的核准,从而使OEM厂商更轻易对全部氢体系停止认证。威卡是出产EC79 / 2009核准的压力传感器的少多数公司之一。另外,咱们在高度主动化的出产线上出产MH-3-HY,这象征着咱们能够为客户供给靠得住靠得住的高品质产物。(其余制作商利用半主动或手动出产线。)咱们还对出产线末真个每一个传感器停止100%查抄,并对每一个泄露停止氦气测试。
 
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